Ποιες πτυχές απόδοσης απαιτούν προσοχή κατά τη χρήση οθονών τύπου bar-για την οθόνη εμφάνισης πληροφοριών κυκλοφορίας;

Αυτό το άρθρο περιγράφει τέσσερις βασικούς δείκτες απόδοσης που πρέπει να δίνετε προτεραιότητα κατά τη χρήση οθονών τύπου ράβδου-για οθόνη εμφάνισης πληροφοριών κυκλοφορίας:

I. Απόδοση οπτικής οθόνης (Η αναγνωσιμότητα είναι πρωταρχικής σημασίας)

1. Φωτεινότητα + Αυτόματη μείωση φωτός περιβάλλοντος

• Εσωτερικές/υπόγειες πλατφόρμες: 500–1000 nits; ημι-υπαίθριοι χώροι με γυάλινα στέγαστρα: 1000–2000 nits; ανοιχτοί-εξωτερικοί χώροι: Μεγαλύτερο ή ίσο με 2000 nits.

• Πρέπει να διαθέτει αυτόματη μείωση της φωτεινότητας μέσω αισθητήρων φωτός περιβάλλοντος: υψηλή φωτεινότητα κατά τη διάρκεια της ημέρας και μειωμένη φωτεινότητα τη νύχτα για την αποφυγή της αντανάκλασης και της καταπόνησης των ματιών, ενώ παράλληλα παρατείνεται η διάρκεια ζωής του οπίσθιου φωτισμού.

Οι οθόνες κυκλοφορίας δίνουν προτεραιότητα στην αναγνωσιμότητα του κειμένου έναντι της αναπαραγωγής ζωντανών χρωμάτων. Η υψηλή φωτεινότητα και η υψηλή αντίθεση είναι οι κορυφαίες προτεραιότητες.

2. Ευρεία γωνία θέασης: Οριζόντια μεγαλύτερη ή ίση με 178 μοίρες, με εξαιρετικές κάθετες γωνίες θέασης. Οι επιβάτες σε πλατφόρμες ή σε βαγόνια διασκορπίζονται. τα δρομολόγια των τρένων και οι πληροφορίες άφιξης πρέπει να παραμείνουν ευδιάκριτα από διάφορες γωνίες, χωρίς να μειώνονται ή να χάνεται η ευκρίνεια όταν τα βλέπει κανείς από το πλάι.

3. Ομοιομορφία πίνακα: Οι οθόνες τύπου μακριών γραμμών-είναι επιρρεπείς σε ανομοιόμορφη φωτεινότητα στην οθόνη και στις σκοτεινές γωνίες. Δεδομένου ότι αυτές οι οθόνες εμφανίζουν κείμενο, η ανομοιόμορφη φωτεινότητα μπορεί να καταστήσει δυσανάγνωστα μέρη του κειμένου. αυτό είναι ένα κρίσιμο κριτήριο αποδοχής.

4. Αναλογία Αντίθεσης: Μεγαλύτερη ή ίση με 1000:1, εξασφαλίζοντας καθαρό, ευκρινές λευκό κείμενο σε μαύρο φόντο (η τυπική λειτουργία προβολής για τη μεταφορά).

Διάκριση: Πίνακες τύπου εγγενούς γραμμής- έναντι πάνελ κοπής. Τα κομμένα πάνελ είναι επιρρεπή σε ζητήματα που σχετίζονται με διαρροή φωτός και στρες, θέτοντας υψηλότερους κινδύνους σε περιβάλλοντα που υπόκεινται σε κραδασμούς. Οι εγγενείς οθόνες τύπου τεντωμένης γραμμής-προτιμώνται για έργα μεταφοράς.

 

II. Περιβαλλοντική προσαρμοστικότητα (Ένα σημαντικό σημείο πόνου στις μεταφορές)

1. Ευρύ εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας

• Εντός-Εντός/Εξωτερικού χώρου: -20 μοίρες έως +60 μοίρες . Η οθόνη δεν πρέπει να συντρίβεται, να παρουσιάζει δυσλειτουργίες (να εμφανίζει τεχνουργήματα) ή να μαυρίζει κατά τη διάρκεια ψυχρών εκκινήσεων στους βόρειους χειμώνες ή υπό έντονη έκθεση σε ζέστη/ήλιο στα νότια καλοκαίρια. • Το εύρος θερμοκρασίας αποθήκευσης πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας.

2. Βαθμολογία προστασίας εισόδου (IP).

• Εσωτερικά βαγόνια τρένων/υπόγειες πλατφόρμες: IP54;

• Ημι-υπαίθριοι χώροι, ανοιχτές-πλατφόρμες και στάσεις λεωφορείων: IP65.

• Πλήρως σφραγισμένο περίβλημα με σχεδιασμό κατά της συμπύκνωσης-για την αποφυγή ζημιών που προκαλούνται από υγρασία και συμπύκνωση.

3. Αντοχή σε κραδασμούς και κραδασμούς (Κρίσιμη για εφαρμογές οχημάτων επί του οχήματος και του μετρό)

Τα μετρό και τα λεωφορεία υπόκεινται σε συνεχείς κραδασμούς. Η δομή της μονάδας, οι εσωτερικές καλωδιώσεις, οι υποδοχές και οι μονάδες οπίσθιου φωτισμού πρέπει να ενισχυθούν για να αντέχουν τους κραδασμούς και να αποτρέπουν προβλήματα όπως κακή επαφή, τρεμόπαιγμα οθόνης ή διακοπή ρεύματος με την πάροδο του χρόνου. Απαιτείται συμμόρφωση με τα ενσωματωμένα πρότυπα δόνησης (EN50155).

4. EMC (Ηλεκτρομαγνητική Συμβατότητα)

Τα συστήματα σιδηροδρομικών μεταφορών και λεωφορείων λειτουργούν σε πολύπλοκα ηλεκτρομαγνητικά περιβάλλοντα. Οι συσκευές απαιτούν αντίσταση στις παρεμβολές για την αποφυγή τεχνουργημάτων οθόνης ή αλλοιωμένων κειμένων και για την αποφυγή παρεμβολών με άλλο εξοπλισμό του οχήματος. Οι εκθέσεις EMC αποτελούν τυπική απαίτηση σε διαγωνισμούς για έργα μεταφορών.

 

III. Αξιοπιστία συστήματος (7×24 συνεχής λειτουργία)

1. Μακροπρόθεσμη-ικανότητα συνεχούς λειτουργίας: Το υψηλό MTBF (μέσος χρόνος μεταξύ βλαβών) είναι απαραίτητος, καθώς ο εξοπλισμός μεταφοράς λειτουργεί συνήθως όλο το χρόνο- χωρίς διακοπή λειτουργίας. Οι τυπικές εμπορικές οθόνες είναι ακατάλληλες για λειτουργία 7×24.

2. Θερμικός σχεδιασμός χωρίς ανεμιστήρα: Τα περιβάλλοντα μεταφοράς είναι συχνά σκονισμένα, καθιστώντας τους ανεμιστήρες επιρρεπείς σε συσσώρευση σκόνης και αστοχία. προτιμάται μια λύση ψύξης χωρίς ανεμιστήρα για ολόκληρη τη μονάδα.

3. Διάρκεια ζωής οπίσθιου φωτισμού: Απαιτείται χαμηλή υποβάθμιση του οπίσθιου φωτισμού. Δεδομένου ότι οι οθόνες μεταφοράς παραμένουν αναμμένες για μεγάλα χρονικά διαστήματα, η ταχεία αποσύνθεση του οπίσθιου φωτισμού θα προκαλούσε τη σταδιακή μείωση της φωτεινότητας της οθόνης.

 

IV. Σύστημα και διεπαφές (ενσωμάτωση με συστήματα μεταφορών)

1. Διεπαφές επικοινωνίας: θύρες HDMI, RS485 και Ethernet. υποστηρίζει την ενοποίηση με πλατφόρμες PIS (Passenger Information Systems) και πλατφόρμες ελέγχου εκπομπής διαμετακόμισης· υποστηρίζει προσωρινή αποθήκευση εκτός σύνδεσης για να διασφαλίσει ότι οι προκαθορισμένες πληροφορίες ταξιδιού και άφιξης παραμένουν ορατές κατά τη διάρκεια διακοπών δικτύου.

2. Σταθερότητα σήματος: Χαμηλή καθυστέρηση για μεταβάσεις οθόνης και γρήγορες ενημερώσεις των πληροφοριών ταξιδιού. ο τραυλισμός ή η καθυστέρηση είναι απαράδεκτη.

3. Υποστηρίζει προγραμματισμένη ενεργοποίηση/απενεργοποίηση και απομακρυσμένη αναφορά κατάστασης (ανατροφοδότηση για σφάλματα οθόνης, θερμοκρασία και επίπεδα φωτεινότητας) για τη διευκόλυνση των λειτουργιών και της συντήρησης.